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丰田给新车改头换面,不及自由侠敞篷给你一片天空

2018-07-12 来源:互联网
设计圈有句名言:Less is more简单的东西往往带给人们更多享受。 这样一套被无数产品设计师奉为职业守则的理论,在科技、时装、汽车等领域都能寻得踪迹,被大家戏称为做减法。 但最近,丰田的

设计圈有句名言:“Less is more——简单的东西往往带给人们更多享受。”

这样一套被无数产品设计师奉为“职业守则”的理论,在科技、时装、汽车等领域都能寻得踪迹,被大家戏称为“做减法”。

但最近,丰田的设计师把这套理论用在了奕泽/C-HR身上,面对改头换面后整体还不错,就是全系无天窗的奕泽/C-HR,网友纷纷表示设计师似乎对这一理论有所误解。甚至抛出MINI和Jeep自由侠来向丰田表达自己对于天窗的渴望。那么在我们生活中,全景天窗或敞篷设计究竟是不是可有可无的呢?

敞篷是种格调,此时当“做加法”

事实上,所有的争议均来自于人们对于汽车的欲求不满,这些仅有百余年历史的四轮机器还远远没有到该“做减法”的时候。

确实,全景天窗、敞篷设计这些元素与格调、品味一样不属于刚性需求,但却是汽车工业向上、向前发展的重要体现。在十几年前,由于材料、工艺、科技等诸多方面的限制,我们无法在小型车上对全景天窗、敞篷设计进行普及,皆因条件所限。

但在汽车工业高度发达的今天,当我们有能力为小型车、小型SUV赋予这一切却仍表现得无动于衷时,便是一种退步,相反地,将创新融入设计中才能走在潮流的前端。以Jeep自由侠为例,我们不仅能享受同级超大全景天窗带来的开阔视野与静谧体验,还能在其身上体验到敞篷车般的自由畅快。

源自北美的My Sky 可拆卸电动开启敞篷式车顶赋予Jeep自由侠一种前所未有的驾乘新体验。“隔绝”与“开放”,“引景入车”或“拥抱天空”,还有9种潮色与上百种个性组合自由搭配,这样的选择权应该交给驾驶者,而不是由厂商单方面限定。

赋予车子足够强大的实力,才能发现更多精彩。正如我们今天可以享受到高端车型才可能拥有的Jeep 4X4 SUV智能科技体系一般,高效动力总成、超高安全标准和专业级四驱表现,能带来无尽乐趣。

自由侠的精彩还体现在对于前沿科技的追求上。Carplay+Carlife,“双卡双待” 既满足果粉也充分照顾安卓党。8.4寸超大屏幕选择,更能体验移动超大屏互联娱乐生活。

盲目做减法,没天窗的奕泽/CHR只能低调

无数商业案例早已证明,错误的低估用户需求其结果只能走向失败。在全系无天窗的情况下,丰田章男期待中的借奕泽/C-HR打出新格调、打出新特色的目标算是“短期泡汤”了。

盲目追求“极限流”,对着优秀的新兴事物“做减法”,其结果注定是再度泯然众人。我们不排除奕泽/C-HR对于格调SUV的追求道路会有着先抑后扬的发展曲线,但若要等到下一次改款,可能又是2年后的事情了。

关于格调

前面说过,格调之于汽车并非刚需。但不可否认,“追求格调”是一件事物发展的必然规律。一台汽车在刚刚被发明之初只为解决人们的出行难题,而随着汽车工业的不断发展,人们开始对速度与性能有所期待;紧接着,安全性能成了衡量一台车好坏的重要指标;随之进一步发展,颜值成为大家买车时关注的重要因素;一直发展到今天,我们才有可能去探讨“格调”这一话题。

从早期的MINI到今天的Jeep自由侠,“格调车型”的发展始终在自己的道路上不断向前发展。只是与以往不同,这条“车道” 在今天已经变得更宽,宽到开始有更多车企希望参与其中,但很多根本没悟得格调内涵,最后只能看着Jeep自由侠在“格调”这条路上越走越远。

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