驱动中国2019年9月4日消息 在混动技术上一直有两种争议，一种是丰田从二十年开始搞的不插电油电混动，能起到节油效果，但是混动在其中占比不高，可以将这种混动车成为节油车。还有一种就是比亚迪为代表的插电混动车，能够实现相当距离的纯电行驶。而越来越多的厂商都选择了插电式混动。

梅赛德斯-奔驰将推出其最小，最实惠版的A级和B级插电式混合动力汽车，主要针对欧洲市场。新车型配备第三代插电混动技术。A250e和B250e，250e表示采用插电式混合动力的紧凑奔驰车型。两款新车均搭载涡轮增压、1.3升四缸发动机，以及一台功率为75 kW电动机，系统总输出功率达到160 kW，系统扭矩为450N·m。A250e和B250e采用了横置引擎，配备8F-DCT双离合器传动，当两部分动力系统同时工作时，A250e百公里加速需6.6秒，而更大、更适合家庭使用的B250e可在6.8秒内实现百公里加速。新车型纯电动最高时速为140 km/h，混合动力最高速度为235 km/h，NEDC纯电动续航里程70-75km。电动机所用的锂离子电池组重约150公斤、总容量约为15.6kWh。由于没有单独的12伏启动器，首次启用由电动机启动内燃机的方式。戴姆勒的全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE为A250e和B250e提供的水冷式高压电池，可通过外部电源充电。使用交流充电设备时，将电池从10%-100%充电需要1小时45分钟。使用直流电充电器的司机大约需要等待25分钟，可从10%充电到80%。

新车还有一个特点那就是混动系统的各个部件尽可能整合在一起。排气口位于客舱正下方，而不是延伸到汽车尾部。消声器设置在传动轴中，可释放后桥上方的油箱空间，油箱被整合到车轴安装空间内，在后座下方为电池组创造空间。与没有混合发动机的姊妹车型相比，A250 e和B250e只损失了一小部分后备箱空间。

当然上述两款紧凑型插电式混合动力车面向欧洲市场销售。但随着世界各地排放法规的日益严苛，奔驰认为到2020年，旗下的混动汽车能增加至20多个车型。